Comme il n'est jamais trop tard pour bien faire, je mets enfin cette
page (presque) à jour.
Début 1998, je me suis décidé à tenter
une restauration de mon Chief. Je dis bien tenter car si j'ai les capacités
pour le faire je manque cruellement de moyens financiers pour acheter les
pièces manquantes.
Je commence donc à refaire le moteur entièrement : chemises
neuves pour les cylindres, rouleaux de vilebrequin, bagues bronze en tout
genre, soupapes, etc.
Par contre question esthétique, je ne suis pas passé
par la case peinture des cylindres au four, cadmiage des boulons et écrous,
tout ça ne rentrant pas dans le budget que je me suis fixé,
et ce qui m'importe c'est d'avoir une machine fiable pour pouvoir rouler,
pas un show bike (quoiqu'un "showbike" qui roule
c'est pas mal non plus).
Je mets le cadre rigide de côté et installe mon moteur
dans un cadre d'origine.
Je récupère la fourche d'origine et assemble le tout...
pour m'apercevoir que la fourche est complètement tordue ! Heureusement
un membre du Club en possède une qu'il m'échange contre quelques
babioles.
Le guidon, les câbles, gaines, poignées et les milles
petites pièces qui compose les commandes d'accélérateur
et d'avance ainsi que le phare et son support sont des copies neuves (ça
m'a coûté une fortune).
Je réassemble tout ça et... la flasque de frein ne se
monte pas correctement. Elle est neuve (copie) mais c'est pour un modèle
44 qui diffère très légèrement du modèle
40 (je n'ai toujours pas trouvé mon bonheur alors si vous avez cette
pièce merci de me contacter). Oops! dernière nouvelle, j'ai trouver la flasque. :-)
Du coup pour pouvoir rouler j'ai remonté la fourche de sportster
mais en la rabaissant de quelques centimètres. Les gardes boue sont
des modèles militaires en état assez bon, il n'y aura qu'a
les peindre (un jour).
N'ayant pas de roue arrière, j'ai remonté la roue du
chop (base Harley) avec un nouvel axe tourné sur mesure.
Le pot d'échappement est un copie (made in France) du modèle
militaire, aucun problème de montage.
Après les réglages d'usage le moteur tourne parfaitement
et c'est parti pour un tour de pâté de maison.
Aucun problème, tout marche. Je vais au Coupes
Moto Légende, succès assuré... j'ai la moto la
plus bizarre... décidément je suis abonné au "rat
bikes". En juillet je parts en Bourgogne pour le Rallye
International. Fin août je descends à La Rochelle passer
une petite semaine chez Fred Masse
(Iron Redskin Service). Tout ce passe
bien jusqu'à la veille de mon retour où tout d'un coup la
bécane se met à cafouiller et la puissance baisse énormément.
Le moteur est bouillant (c'est normal), je m'arrête sur le bas côté,
laisse refroidir le berlingot en me disant que c'est encore le carburateur
qui me joue un tour. J'essaye de redémarrer la moto mais en kicquant
je m'aperçois que je n'ai plus du tout de compression sur le cylindre
arrière, damned ! Panique ! je suis à 20 bornes de chez Fred,
en pleine cambrousse. Tant pis, j'enlève la bougie arrière
(pour éviter de fatiguer le moteur avec un cylindre faisant office
de frein moteur) et reprends la route avec un seul cylindre. Cinq kilomètres
plus loin un gars s'arrête avec un Trail Suzuki et me tire jusqu'à
La Rochelle. Grand merci à lui, si jamais il lit ces lignes qu'il
me contacte.
Un mois plus tard je suis revenu cherchez la bête que j'avais
dû laisser chez Fred ; le lendemain j'ouvre le moteur et constate
les dégâts : c'est un #@^*&%$! de circlips d'axe de piston
qui s'est cassé et qui m'a tué mon cylindre ! Oui j'ai bien
dit cassé, pas sorti de son logement du fait d'un mauvais montage
(non mais vous n'alliez pas me tailler un costard genre Fred y sait pas
bosser).
Depuis que je refais des moteurs c'est la première fois que
je vois une paille dans un circlips et il faut que se soit sur ma bécane
! Je suis totalement dépité.
Depuis j'ai trouvé un cylindre (en côte standard s'il
vous plaît), cadeau de Jo (heureusement
qu'il y a les potes), mais j'ai plus une tune pour m'acheter des pistons,
faire un réalésage et acheter les quelques bricoles qui laissaient
à désirer.
Je cherche un sponsor, un mécène ;-) ou bien du boulot
(mécanique) y'a personne ?
J'ai aussi des pièces et une voiture
à vendre...